Theo Bộ GTVT, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ là đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, chiều dài 1.545km, tốc độ khai thác tối đa khoảng 320km/giờ. Đoàn tàu sử dụng công nghệ động lực phân tán.

Dự án có tổng mức ??ầu tư dự kiến khoảng 58,71 t??? USD bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng 1,98 t??? USD; chi phí xây dựng 31,58 t??? USD, chi phí thiết bị 15 t??? USD; chi phí quản lý dự án, tư vấn, khác 5,82 t??? USD; chi phí dự phòng 4,07 t??? USD.

Để bảo đảm hiệu quả ??ầu tư và phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực, nhu cầu vận tải, Bộ GTVT đưa ra phương án phân kỳ ??ầu tư 2 giai đoạn.

Trong đó, giai đoạn 1 ??ầu tư đoạn Hà Nội - Vinh và đoạn Nha Trang - TPHCM chiều dài 665km, tổng mức ??ầu tư 24,72 t??? USD, dự kiến thi công giai đoạn 2027-2031, đưa vào khai thác khoảng năm 2032.

Giai đoạn 2 ??ầu tư đoạn Vinh - Nha Trang để nối thông toàn tuyến, chiều dài 894km, tổng mức ??ầu tư dự kiến 33,99 t??? USD, dự kiến năm 2040 đưa vào khai thác đoạn Vinh - Đà Nẵng;  năm 2045-2050 khai thác đoạn Đà Nẵng - Nha Trang

Trước đó, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đã được Hội đồng Thẩm định nhà nước thông qua, Bộ Chính trị tán thành về chủ trương ??ầu tư, tuy nhiên chưa được Quốc hội thông qua vào kỳ họp tháng 5-2010. Bộ GTVT đã rà soát, cập nhật bổ sung hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.

Về nguồn vốn, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, sẽ đề xuất bố trí cho ngành đường sắt 240.000 tỷ đồng trong giai đoạn 2021-2030. Số tiền còn l??i s?? bố trí sang các giai đoạn tiếp theo đến khi hoàn chỉnh hệ thống đường sắt, đồng thời đề xuất với Chính phủ cơ chế huy động các nguồn vốn khác ngoài ngân sách.